Тази статия съдържа препратки към продуктите на един или повече от нашите рекламодатели. Възможно е да получим компенсация, когато кликнете върху връзки към тези продукти. За офертите, изброени на тази страница, важат определени условия. За нашите рекламни правила, моля, посетете тази страница.
Най-новият самолет на Delta излетя в петък, като авиокомпанията извърши първия си полет с Airbus A321neo от Бостън до Сан Франциско.
Новият модел въвежда и новите първокласни седалки на Delta, модерна актуализация на традиционните седалки с накланяне с редица нови детайли – най-вече двете перки от двете страни на облегалката за глава, леко подобрена поверителност.
Neo е дългоочакван от първото изтичане на информация за модела на седалката, а впоследствие беше потвърден от авиокомпанията в началото на 2020 г.
Моят колега Зак Гриф видя за първи път самолета, преди да влезе в експлоатация, и дори преди Делта да го изведе от хангара си в Атланта до Бостън за първи път. Той дори имаше възможност да лети, когато летеше печелившо.
Въпреки това може да е трудно да се добие впечатление за нов продукт на авиокомпанията на земята или в празен самолет.
Но какво ще кажете за трансконтинентален полет, който отнема седем часа в кабината от качването до слизането? Това определено би осигурило по-добро усещане.
Самата Neo е интересна платформа за Delta, предлагаща по-ниски оперативни разходи (под формата на по-нисък разход на гориво), като същевременно предоставя сравнително празен лист на авиокомпаниите за проектиране на изживяването по време на полет.
„Смятаме, че това е наистина страхотно преживяване за хората“, каза ми Чарли Шервей, директор продажби на Delta, базиран в Бостън, в интервю преди полета. „Смятахме, че може да бъде много конкурентно и да осигури страхотно преживяване.“
Въпреки че авиокомпанията е избрала да използва самолетите по маршрута Бостън-Сан Франциско вместо самолети с разгъващи се седалки, Шеве заяви, че авиокомпанията постоянно оценява търсенето и може да добави към него на по-късен етап. Забележително е, че Delta планира да добави разгъващи се седалки към своя подфлот от 155 поръчани A321neo.
При това разположение повечето пътници ще намерят икономичната класа и разширената част за познати. Но има обновена система за забавление по време на полет, нова Wi-Fi система Viasat, уголемени горни багажни отделения, емоционално осветление и други удобства, които би трябвало да осигурят на пътниците цялостно подобрено изживяване.
Новото обаче не винаги означава по-добро. Ето защо резервирахме билетите си в предната кабина на първия ни полет, за да видим дали наистина си заслужаваше шумът около него.
Спойлер: Седалките са отлични, значително подобрение спрямо стандартните първокласни кресла. Но те не са перфектни и имат някои неприятни недостатъци - най-вече резултат от дизайнерски жертви, при които едно нещо се заменя с друга функция.
Полетът трябваше да излети преди 8:30 сутринта, но се бях уговорил с Делта да се кача на самолета няколко минути по-рано – и на пистата – за фотосесия. Това означава да пристигна на летище Бостън Логан около 6 сутринта.
Още много преди полета сцената беше готова за парти и когато приключих с фототурнето си, то беше в разгара си.
Докато пътниците се наслаждаваха на закуска и леки закуски, където AvGeeks правеха снимки от откриването и разменяха сувенири, представител на Delta влезе в тълпата, поиска тишина и повика двама пътници от полета.
Оказа се, че са били на път за медения си месец – случайно са били на този полет до Сан Франциско и екипажът на Делта им е дал куп лакомства и подаръци (шегувам се, разбира се, цялата сцена всъщност е била за тях).
След няколко много кратки забележки от друг представител на Делта, екипажът и наземното ръководство се събраха, за да прережат лентата за новия самолет. Пътникът на Diamond Medallion и Million-Miler Саша Шлингхоф извърши самото рязане.
Шлингхоф не знаеше, че ще бъде поканен на церемонията допреди няколко минути, каза ми той, след като кацнахме в Сан Франциско, и каза, че просто си е разговарял на вратата със служителите на Делта по време на празненствата. След известно време управляващият директор на мястото на инцидента и персоналът на вратата се приближиха, за да го попитат дали иска да прережат лентата.
Качването започна няколко минути по-късно, доста бързо. Когато се качихме на самолета, всеки пътник получи торба, пълна с подаръци за встъпване в длъжност – специална значка, етикет за чанта, ключодържател A321neo и химикалка.
Пътниците в първа класа получиха при качване втора подаръчна торбичка, гравирана с преспапие, отбелязващо полета.
Докато се връщахме назад, стюардесата обяви салют с водно оръдие, докато рулирахме към пистата. Изглежда обаче е имало недоразумение с пожарния екип на MassPort, тъй като те в крайна сметка не са отдали салют – просто караха камиона пред нас известно време и ни водеха, но за пътниците беше трудно да видят.
Въпреки това, можем да видим как служителите на Delta Ramps спират това, което са правили, правейки снимки или видеозаписи, докато новите самолети преминават.
След няколко неравности по време на първоначалното изкачване, стюардесата дойде, за да вземе поръчките за напитки и да потвърди опциите ни за закуска. Аз, както всеки друг пътник от първа класа, си взех храната рано чрез приложението.
След известно време сервираха закуската. Поръчах тортила с яйца, картофи и домати, която всъщност беше по-скоро фритата. Нямах нищо против да добавя кетчуп или лют сос, но дори и без тях беше вкусна. Сервира се с плодова салата, пудинг от чиа и топли кроасани.
Моят сътрапезник Крис избра палачинките с боровинки и каза, че са били толкова вкусни, колкото са изглеждали и са мирисали: много.
Това е кабина с пълен набор от първа класа, където AvGeeks празнува откриването. Това означава, че никой не се успокоява по време на полета, а също така означава, че пътниците искат напитки почти през цялото време. Ръководителят на полета и другите стюардеси реагираха спокойно и бяха много внимателни през цялото време.
Закуските и напитките се вземат преди кацане, време е да тръгнете в търсене на обяд!
Но колкото и добро да е, обслужването е типично за това, което бихте очаквали от всеки трансконтинентален полет, различен от Delta One, сутрин. Нека да преминем към уникалната характеристика тук - местата за сядане.
За да премина директно към основното, бих казал, че това са едни от най-добрите първокласни кресла с облегалка, с които American Airlines е летяла. Въпреки че не са с плоско легло, те превъзхождат всички други налични кресла с облегалка.
Крилатите предпазители от двете страни на облегалката за глава няма да блокират напълно вашия съсед или тези в пътеката, но леко ще блокират лицето ви и ще допринесат за усещането за дистанция от съседите ви.
Същото важи и за централната преграда. Тя не е съвсем като централната преграда, която ще намерите на средната седалка в бизнес класа на Polaris или Qsuite, но създава и засилва усещането за лично пространство – няма нужда да се борите за подлакътници или споделено пространство на централната маса.
Що се отнася до тези крила на облегалката за глава, те имат гумена пяна отвътре. Няколко пъти случайно слагах глава върху тях, вместо върху облегалката за глава. Много е удобно, въпреки че ми се искаше Delta Air Lines да направи това пространство място за често почистване.
Редовете са леко разположени шахматно по пътеките, а отместването им помага да се добави малко уединение. В известен смисъл „уединение“ е почти грешната дума. Можете да виждате другите пътници и те могат да ви виждат, но просто имате по-голямо усещане за лично пространство, сякаш сте в прозрачен балон. Намерих го за много удобно и ефективно.
Под централния подлакътник има малко място за малка бутилка с вода, както и за телефон, книги и други дребни неща. Има и повърхностно пространство до тази преграда за уединение, където ще намерите електрически контакти и USB портове.
Ще намерите и споделен поднос за коктейли пред централния подлакътник - всъщност единственото споделено нещо.
Това е много добре проектирано с малка издатина, която предотвратява изплъзване на предмети, идеално за съхранение на напитки по време на полет.
В краката ви има и отделение между двете седалки пред вас, разделено така, че всеки пътник да има място. То е достатъчно голямо, за да побере лаптоп и няколко други неща. Има и големи джобове в облегалките на седалките, както и място за лаптоп. И накрая, има място под седалката пред вас, въпреки че то се оказва доста ограничено.
Както и да е, успях да седна удобно – дори по време на хранене – с включен лаптоп и телефон, чанта с всичките ми зарядни устройства, бележник, DSLR фотоапарата си и голяма бутилка с вода, и малко свободно място.
Самите седалки са много удобни и всичките ми притеснения относно тънката подплата бяха неоснователни. С ширина от 21 инча, стъпка на 37 инча и стъпка на 5 инча, това е чудесен начин за летене. Да, подплатата е по-тънка и по-здрава от по-старите кабини, като 737-800 на Delta, но използваната съвременна мемори пяна може да работи добре и с по-малко материал, както и за близо седемте часа, които имах на борда. Също така намерих облегалката за глава, с регулируемата ѝ позиция и опора за врата, особено ергономична.
Накрая, можех да опитам да свържа AirPods към системата за забавление по време на полет чрез Bluetooth, нова функция, която Delta пилотира в първа класа на тези самолети. Безупречна е и качеството на звука е далеч по-добро от това, което обикновено получавам, когато свързвам AirPods с Bluetooth адаптер AirFly.
Говорейки за екрана за развлечения по време на полет, той е голям и остър и може да се накланя нагоре и надолу, предлагайки различни ъгли в зависимост от това дали вие или човекът пред вас сте наклонени.
Първо, беше много трудно да се слезе от седалката до прозореца. Шкафчетата между двете предни седалки леко стърчат в зоната за краката, като през тях има едва около 30 сантиметра разстояние.
В комбинация с големия облегалкан на тези седалки, това може да е проблем. Ако човекът на мястото до пътеката пред вас е отпуснат и вие се опитвате да станете от мястото до прозореца, за да използвате тоалетната, трябва да го подминете сръчно. Това може би е достатъчно за мен, за да избера място до пътеката на прозорците на тези самолети. Ако спите от легнало положение, бъдете готови да бъдете събудени от пътника зад вас, който ще хване седалката, за да не паднете.
Дори и да сте на място до пътеката, ако отворите масичката, човекът, който лежи пред вас, видимо ще заеме пространството ви и ще се почувства много клаустрофобично. Ако човекът пред вас е отпуснат, все още можете да пишете на лаптопа, но може да изглежда малко тесен.
Също така е ограничено: пространството за съхранение под седалката. Благодарение на кутията, която съдържа развлекателната система и захранването, плюс стойката за всяка седалка, има по-малко място за чанти или други вещи, отколкото бихте очаквали. На практика обаче това не е истински проблем, тъй като има достатъчно място за багаж над главата.
И накрая, жалко е, че Delta не са решили да добавят поставки за крака или стъпала, както например на креслата в своята премиум икономична класа Premium Select. Това не е норма за местата в първа класа на American Airlines, но авиокомпанията вече вдига летвата - защо да не я вдигне малко, за да улесни пътниците да заспят при полети с червени очи и рано сутрин?
Новият дизайн на седалките в първа класа за Delta A321neo е много, много добър. Въпреки че обещанието за „уединение“ може да е преувеличено, усещането за лично пространство, което тези седалки осигуряват, е несравнимо.
Има няколко спънки и подозирам, че пътниците ще бъдат разочаровани, като им е трудно да станат от седалката до прозореца в наклоненото положение, което описах по-горе. Но въпреки това, определено бих се постарал да летя в първа класа с този самолет, а не с подобен тесен корпус.
Акценти на картата: 3 пъти повече точки за хранене, 2 пъти повече точки за пътуване и точките могат да се прехвърлят към над дузина партньори за пътуване.
Време на публикуване: 23 май 2022 г.
