Търсенето и предлагането на морския пазар се обърнаха драстично тази година, като предлагането надвишава търсенето, в рязък контраст с „трудно намиращите се контейнери“ от началото на 2022 г.
След като се покачваше две седмици подред, индексът на експортните контейнерни превози в Шанхай (SCFI) отново падна под 1000 пункта. Според последните данни, публикувани от Шанхайската корабна борса на 9 юни, индексът SCFI падна с 48,45 пункта до 979,85 пункта миналата седмица, което представлява седмичен спад от 4,75%.
Балтийският индекс BDI дори падна в продължение на 16 поредни седмици, като индексът за товарни превози достигна 900 пункта, достигайки най-ниското си ниво през 2019 г.
Последните данни, публикувани от Главната митническа администрация, показват, че износът през май тази година е спаднал със 7,5% на годишна база в щатски долари, което е и първият спад през последните три месеца.Освен това, Шанхайската корабна борса публикува актуализация на 10 юни, в която се казва, че „търсенето на контейнерен транспорт за износ показва слабост, като по голям брой маршрути се наблюдава спад в товарните тарифи“.
Ръководителят на Китайската международна корабоплавателна мрежа заяви в интервю: „Очаква се настоящият глобален икономически натиск, съчетан с общото слабо търсене, да продължи да поддържа ниските цени на товарните превози в бъдеще. Свръхкапацитетът вероятно също ще доведе до продължаващи ниски цени на морския транспорт през следващите пет години“.
Цените на товарните превози продължават да са ниски, а средната скорост на контейнерните кораби в световен мащаб е спаднала значително.Според данни от статистиката на Балтийския международен корабоплавателен съюз, през първото тримесечие на 2023 г. средната скорост на контейнерните кораби в световен мащаб е намаляла с 4% на годишна база до 13,8 възела.
Очаква се до 2025 г. скоростта на контейнерите също да падне с 10%.Не само това, но и пропускателната способност в двете големи американски пристанища Лос Анджелис и Лонг Бийч продължава да намалява.С по-ниските тарифи за превоз на товари и слабото пазарно търсене, тарифите по много маршрути в Западна САЩ и Европа паднаха до ръба на разходите за консолидаторите. За известно време консолидаторите ще се обединяват, за да стабилизират тарифите по време на периоди с ниски обеми и е възможно намаляването на броя на маршрутите да се превърне в норма.
За предприятията периодът на подготовка трябва да бъде съкратен по подходящ начин, като първият етап трябва да бъде определен предварително, преди точното време на отпътуване на корабната компания. DINSEN IMPEX CORP, клиенти на услугите си повече от десет години, ще избягват всякакви рискове предварително, за да предоставят най-доброто обслужване.
Време на публикуване: 16 юни 2023 г.
