Червено море служи като най-бързият маршрут между Азия и Европа. В отговор на прекъсванията, известни корабни компании като Mediterranean Shipping Company и Maersk пренасочиха корабите към значително по-дългия маршрут около нос Добра надежда в Африка, което доведе до увеличени разходи, включително за застраховки, и закъснения.
Към края на февруари хусите бяха атакували приблизително 50 търговски кораба и няколко военни кораба в района.
С наближаването на споразумение за прекратяване на огъня в ивицата Газа, ситуацията в Червено море продължава да нарушава световното корабоплаване и поражда нови предизвикателства: потенциални проблеми с мрежата поради запушени ремонти на подводни кабели и въздействие върху околната среда от потъвания на кораби.
САЩ извършиха първия си десант на помощ в Газа на фона на хуманитарна криза, като Израел плахо се съгласи на шестседмично прекратяване на огъня, при условие че Хамас освободи заложници. Атаки срещу търговски кораби от йеменските бунтовници хути, подкрепящи Хамас, обаче повредиха подводни кабели, което засегна свързаността в определени страни, по-специално на 24 февруари в Индия, Пакистан и части от Източна Африка.
Корабът „Рубимар“, превозващ 22 000 тона тор, потъна в морето, след като беше ударен от ракета на 2 март, като торът се разля в морето. Това заплашва да причини екологична криза в южната част на Червено море и отново увеличава рисковете от превоз на стоки през критичния проток Баб ал-Мандеб.
Време на публикуване: 05 март 2024 г.
